Einstellen des Scott Equalizer TC
Bei der Einstellung des Equalizer TC muss man folgendes beachten. Zuerst muss die Positivkammer eingestellt werden, anschließend die Negativkammer. Dabei muss unbedingt diese Reihenfolge eingehalten werden.
Fängt man fälschlicherweise bei der Negativkammer an, kann es passieren das sich der Dämpfer zusammen zieht und und das Ventil der Negativkammer beschädigt. Da dort ja noch die Pumpe festgeschraubt ist.
vor 4 Jahren
Wichtig: Für alle Luftdruckänderungen muss der Lockout- Hebel auf “All Travel” stehen. Bedienungsanleitung S. 7. NICHT auf Lock-Out wie auf Deinem Bild. Mein Dämpfer verliert in der Negativ Kammer ca 10 bar in zwei wochen in der Positiven sind es ca 4-5.
vor 4 Jahren
Danke für den Hinweis, hab ich direkt geändert. Fährst Du viel in den zwei Wochen mit Deinem Bike oder besonders extrem?
vor 4 Jahren
Extrem, nein denke ich nicht. Dem fahrzeug entsprechend würd ich sagen, wobei schon heftige Singletrails dabei sind :-) Ich habe die Nummer 10 noch nicht so lange. Es fällt mir aber auf das ich jedesmal in der Negativen Kammer 10bar weniger druck habe. Uebrigens ne gute sache dieser Blog!!
vor 4 Jahren
So nun hab ich das Problem gefunden. Der Druckverlust in der Negativen Kammer entsteht durch das Pumpen. Beim herausschrauben dreht sich das Rad der Ventilauslösung leicht mit, dadurch entweichen die 10bar. Das Handling bei der Negativen Kammer ist auch nicht so einfach, da muss ich noch ein wenig üben.
vor 4 Jahren
Was hast Du denn für eine Pumpe? Ich habe die Shock Pump Pro damit geht das fast ohne Druckverlust (wenn man sie richtig bedient).
vor 4 Jahren
Ich habe die selbe Pumpe. Aber leider keine Chance, habe es gestern viermal mit allen Tricks versucht, aber ohne Erfolg. Mit dem Zwischenstück RESET AirPort EVO sollte das dann funktionieren. Zu finden auf der Site http://www.reset-racing.de/
vor 4 Jahren
Schau dir mal den Eintrag Die Scott Pumpe Juli 19. Die sollte eigentlich genauso funktionieren. Ein bisschen Luft entweicht aber schon wenn man die Pumpe wieder aufschraubt. Vielleicht ist ja genau das besser gelöst worden bei der RESET AirPort EVO.
vor 4 Jahren
Super Film !! Nun hab ich das besagte AirPort Ventil, aber das Problem bleibt bestehen. Ich muss das mal durchchecken lassen. Kann ja nicht normal sein. Wenns in der positiven Kammer problemlos geht, schliesst das ja ne Fehlbedienung aus.
vor 4 Jahren
Hast Du eine Anständige Werkstatt? Wenn ja können Sie Dir mal zeigen wie man das mit *Deiner* Pumpe macht. Entweder haben Sie das gleiche Ergebnis wie Du auch, oder Du weißt dann wie es richtig geht.
vor 3 Jahren
O-TON SCOTT SERVICE:
vor 3 Jahren
Ist ganz einfach,habe es heute vom Chef-Techniker von Scott persönlich erfahren!
Wenn der gewünschte Druck erreicht ist, dann wie im Video das Ventil wieder hochdrehen.
AAABER was im Video nicht zu sehen ist. Bevor die Pumpe wieder abgeschraubt wird, muss über das Druckablassventil der Pumpe(kleiner Knopf unter dem Manometer)die Restluft aus Pumpe und Pumpenschlauch genommen werden…so herrscht dann kein GEGENDRUCK durch die Pumpe und man kann sie OHNE Verlust abziehen…4 mal getestet..4 mal OK …
Greetz Chris
vor 2 Jahren
Hi Chris,
der neue Artikel http://gmt-biker.de/2009/04/20/wie-wird-der-scott-equalizer-tc-eingestellt/ ist auf Deine Kommentare eingegangen.